“天降甘霖，地出醴泉”，泉城濟南與雨水的關(guān)系緊密相連。11月21日，一場冬雨再臨濟南。時值“高效節(jié)油，‘曼’無止境”中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品高效節(jié)油實況挑戰(zhàn)賽（簡稱“中國重汽節(jié)油賽”）總決賽，雨水為本次賽事送來福澤。

雨潤萬物與中國重汽節(jié)油賽的宗旨十分貼合。中國重汽節(jié)油賽原本就是為卡車司機送去關(guān)懷和體貼的比賽，為他們提供節(jié)油駕駛上的重要幫助。通過比賽，可以加深卡車司機對中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品的高效節(jié)油性能和技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢的深刻了解，在實際使用中規(guī)范操作，降低油耗和使用成本，提高利潤。同時，也為卡車司機搭建了一個交流溝通、切磋技藝的平臺，從而增進友誼，以帶來更多的社會效益。

疾風(fēng)驟雨之下 更顯英雄本色。半決賽中的風(fēng)平浪靜，不過是為激烈精彩的總決賽埋下的伏筆。已過立冬，室外的溫度最低已達到了零度以下，風(fēng)力為4-5級，雨水的來襲為比賽帶來了更大的難度，不過卻也增加了更多的看點。風(fēng)雨交加為車輛的行駛帶來了阻力，路面產(chǎn)生的積水使得車輛的控制增加了難度。此外，由于溫度低，對機油和齒輪油的影響也較大，這對發(fā)動機的動力性是一個很大的考驗。最重要的還在于選手的心態(tài)上，陰雨天氣不僅會增加比賽選手的緊張心情，也會對最終的比賽結(jié)果造成很大的影響。

總決賽的規(guī)則與半決賽基本一致，只是在為了保證比賽的一致性，晉級總決賽的三位選手均駕駛同一臺車，車貨總重49噸，車型為中國重汽HOWO-T7H 540馬力6x4車型，所選的路線為高速公路，與客戶日常行駛的道路情況并無什么大的區(qū)別，全程87公里，限時100分鐘。

中國重汽集團黨委副書記、副總經(jīng)理于有德

正如中國重汽集團黨委副書記、副總經(jīng)理于有德在比賽前表示的那樣：中國重汽節(jié)油賽要通過“實車、實貨、實際路況”的比賽方式，以最真實的方式還原用戶的日常使用情況，以最客觀的實際情況反映出車輛的油耗水平，營造公平、公正、公開的競爭環(huán)境。

在復(fù)雜、惡劣的駕駛環(huán)境下，最終三名選手都圓滿完成了比賽。杭州站冠軍及半決賽冠軍的獲得者吳鐵路以百公里36.3L的油耗，問鼎中國重汽節(jié)油賽總決賽的冠軍，成功獲得了5萬元的冠軍獎金；王剛和高海軍，則分別以百公里油耗37.58L和百公里油耗38.49L分獲亞軍和季軍，并分別得到3萬和2萬元的獎金。

冠軍吳鐵路（中）、亞軍王剛（左）季軍高海軍（右）

在頒獎典禮的榮耀加冕時刻，冠軍吳鐵路說，“我在德邦物流駕駛的始終是進口卡車，在體驗過中國重汽曼技術(shù)的產(chǎn)品后，深切的體會到，車輛的駕駛感受和油耗水平都不比進口卡車差，正常使用情況下，我有信心創(chuàng)造更好的油耗記錄。”

亞軍王剛則謙虛低調(diào)的稱道，自己已用盡了洪荒之力，對于比賽的結(jié)果沒有遺憾。

季軍高海軍對自己的成績則不甚滿意，并聲稱自己明年還要卷土重來，向冠軍發(fā)起沖擊。

精英選手受聘中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品的培訓(xùn)師

天下沒有不散的筵席。比賽雖有終點，但中國重汽產(chǎn)品的影響力和節(jié)油技術(shù)的傳承卻永無止境。進入半決賽的14名精英選手，均被受聘為中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品的培訓(xùn)師。在未來的一段時間內(nèi)，他們將會利用比賽中所學(xué)習(xí)、交流、領(lǐng)悟的節(jié)油、駕駛技巧，將曼技術(shù)的節(jié)油精髓傳遞給更多的同行，從而為社會節(jié)約更多的成本，創(chuàng)造更多的價值。

中國重汽集團黨委宣傳部部長宋志君

比賽現(xiàn)場，選手們竭盡全力。現(xiàn)場外，看不見的戰(zhàn)場上硝煙同樣四起。本次比賽，線上投票評選出了最受歡迎的賽手。現(xiàn)場則根據(jù)成績評選出了最具潛力賽手獎、操控達人獎、優(yōu)秀賽手獎等等。所有的獲獎選手均獲得了中國重汽為其頒發(fā)的獎項證書及5000元的購車抵用卷，選手們洋溢在臉上的笑容為本次總決賽畫上了圓滿的句號。

冠軍榮耀和節(jié)油記錄的背后，比賽用車的實力不容忽視。從預(yù)選賽中的HOWO-T7H 400馬力6X2牽引車到HOWO-T7H 400馬力4X2快遞牽引車，再到HOWO-T7H 440馬力6X4牽引車以及HOWO-T7H 540馬力6X4牽引車，在不同地域、不同環(huán)境、不同路況等條件的考驗下，中國重汽曼技術(shù)的產(chǎn)品正不斷為用戶帶來精彩的體驗與驚喜。

中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品高效的節(jié)油性能背后，是曼技術(shù)發(fā)動機的強力支撐。MC11、MC13發(fā)動機的澎湃動力，可在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)達到最大扭矩。動力強勁，搭載MC系列電控高壓共軌發(fā)動機，噴射壓力大，可充分應(yīng)對低溫、低壓等環(huán)境的挑戰(zhàn)。

埃克森美孚（中國）投資有限公司副總經(jīng)理楊東

值得一提的是，中國重汽還采用美孚黑霸王特供的進口超高性能柴油發(fā)動機油，為曼技術(shù)發(fā)動機提供更優(yōu)越的潤滑保護。曼技術(shù)發(fā)動機緊湊的發(fā)動機設(shè)計以及中冷技術(shù)和渦輪增壓器的使用，增加潤滑劑的熱應(yīng)力。加上低排放發(fā)動機的特殊需求，都需要潤滑油在氧化穩(wěn)定性、煙灰分散、揮發(fā)性和與后處理裝置的兼容性方面具有良好性能。美孚黑霸王特供潤滑油的先進技術(shù)與平衡配方，能有效延長換油周期并保護尾氣排放系統(tǒng)，幫助司機帶來低油耗、高效率的駕駛體驗。

甘霖降，萬物生。中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品高效節(jié)油實況挑戰(zhàn)賽所展現(xiàn)的節(jié)油性能只是曼技術(shù)產(chǎn)品硬實力的冰山一角。其實，中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品的“整車技術(shù)水平”和“產(chǎn)品質(zhì)量”均處于行業(yè)領(lǐng)先的水平。B10壽命150萬公里、8-10年的保養(yǎng)換油周期，均達到了與世界先進水平同步的境界。可以說，中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品就是當前中國重卡行業(yè)的“甘霖”，它滋養(yǎng)、幫助卡車用戶們創(chuàng)造更大的收益與價值，滋潤、促進著整個行業(yè)的發(fā)展與進步。