Word天！一次購進10臺高端重卡——汕德卡C7H，投入“貨主專車”運營，同時全面啟動“貨主專車”項目在全國范圍內的推廣！

飛騰快運10周年慶典現(xiàn)場

11月9日，飛騰貨運有限公司在10周年慶典現(xiàn)場宣布了令物流界為之一振的創(chuàng)新模式。

飛騰物流董事長林春光表示，“貨主專車”就是要一次打通城市物流干線大通道

“當電子商務浪潮奔涌而至的時候，物流干線企業(yè)的勃勃生機將開始展現(xiàn)。在2016年，物流市場的轉型升級不再是口號，模式創(chuàng)新已經有了新思路，直達人心的就是讓物流過程更加安全、守時、可控，讓物流過程成為兩端客戶的愉悅體驗。”飛騰物流董事長林春光從事物流行業(yè)近20年，憑借豐富的市場經驗，不斷創(chuàng)新經營模式，“貨主專車”項目就是又一次大膽變革。

俗話說“一入侯門深似海”，一入物流行業(yè)，更覺浩渺無邊。在信息化的推波助瀾之下，各種模式的探索，各個平臺的建設，你方唱罷我登場。然而，無論是怎樣的創(chuàng)新，最終的目的都是為了服務客戶，抓住客戶，占領市場。

“物流市場在經過一段時期螺旋式上升的發(fā)展態(tài)勢，已經站在了互聯(lián)時代的臺階之上，細分業(yè)態(tài)開始出現(xiàn)。以‘最后一公里’為細分市場的‘末端收派’模式，體現(xiàn)了終端配送高度服務密集、高度成本的業(yè)態(tài)，每個環(huán)節(jié)都必須優(yōu)化，以創(chuàng)造最佳的服務路徑。為此，作為干線物流運輸企業(yè)，我們有責任借助資源優(yōu)勢，在河南進行改革嘗試，采取‘互聯(lián)網+物流干線’模式，通過物流方式，接近兩端客戶的互信模式；通過資本、信息系統(tǒng)、匹配的裝備，讓城市物流專車成為行業(yè)的最佳品牌。”

林春光表示，飛騰快運專注干線物流，清楚地了解物流市場針對“最后一公里”和“門對門”的呼聲有多么強烈，“特別是這次新GB1589實施以來，‘如何降低運輸成本’成了所有人關注的焦點”。

“‘貨主專車’就是為了給客戶降低物流成本，降低貨損貨差。”林春光在今年6月份就已經開始著手準備“貨主專車”項目的籌劃，因為他已經隱隱感覺到新國標實施對未來市場的影響會有多么深刻。

工欲善其事,必先利其器。眾所周知，在物流行業(yè)，裝備帶動效率，甚至于決定效率。林春光早在1998年就從事河南和浙江兩省間的卡車運輸，洞悉車輛裝備之于物流效率的影響。他認為，開通“貨主專車”，所需要的車輛必須在時效性方面有突出的優(yōu)勢，同時，出勤率必須要保證，也就是要具備相當高水準的可靠性。

“干線運輸上，比如從鄭州往返杭州、義烏、寧波等線路的精準甩掛，我們投入的是國際高端重卡沃爾沃。針對‘貨主專車’，飛騰快運同樣需要高端品牌的優(yōu)勢車型來保證運輸?shù)臅r效。”林春光和項目團隊在經過一番細致的市場調研和分析，中國重汽和德國曼公司合資生產的汕德卡（SITRAK）各方面的性能非常適合“貨主專車”的需求。

“好馬配好鞍，好車配好線。”

林春光認定只有高端重卡才能保證“貨主專車”的暢通無阻，及時到達。而事實也確實如此。在今年9月份就投入試運營的鄭州往返義烏區(qū)間的“貨主專車”隊列中，汕德卡（480馬力、6X4）牽引車實力顯現(xiàn)，每個班次3天內往返2200公里。司機向《卡車之友網》反映，“汕德卡動力表現(xiàn)非常突出，曼技術MC13發(fā)動機名不虛傳，而且駕乘也特別舒適，大大降低了作業(yè)強度”。

中國重汽（香港）有限公司商用車銷售部副總經理張帆認為，“貨主專車”專業(yè)就是先進的運輸方式與高端運輸裝備的一種有效結合

桃李無言，下自成蹊。中國重汽與德國曼公司（MAN）聯(lián)合創(chuàng)造的高端卡車品牌，具有德國曼與生俱來的品質基因。中國重汽（香港）有限公司商用車銷售部副總經理張帆向《卡車之友網》介紹，從汕德卡車型試制工作開始，公司上下嚴格按照曼公司作業(yè)標準，開展新車型的試制開發(fā)和驗證工作。汕德卡的車輛穩(wěn)定性與曼公司的車基本持平，達到了整車技術與質量控制均與歐洲同步的水平，充分體現(xiàn)了曼整車標準。

林春光采購的480馬力汕德卡C7H，除了擁有MC13發(fā)動機和采埃孚變速箱支撐的強大動力總成優(yōu)勢，速比3.36的曼橋也為高效驅動提供最佳支持。此外，汕德卡C7H的零部件采購體系與曼相同；發(fā)動機采用模塊化生產，減少25%零部件，提升了可靠性，B10壽命達150萬公里；SKF軸承，終身免維護……諸多優(yōu)勢令其運輸效率大為提升，是為快運行業(yè)的利器。

從細節(jié)到配置，從性能到品質，汕德卡的市場定位顯然瞄準了“進口高端重卡的替代品”，領先一步的制造理念和創(chuàng)新技術應用已經使其成為國內高端重卡市場中的勁旅。

“在‘貨主專車’試運營階段，汕德卡1個月內能跑2萬多公里，油耗、安全、出勤率等方面都有不錯表現(xiàn)。”林春光心里有本“帳”，即月行駛里程超過3萬公里的線路承運車型都采用國際高端品牌，月行駛里程2.5萬公里的線路則選用國內主流品牌車型，“參考目前情況，汕德卡在飛騰快運的月行駛里程能夠達到2.7萬~2.8萬公里，希望未來可以挑戰(zhàn)3萬公里以上”。

“從2006至2016，十年來我們只做一件事，那就是把專線做得更專業(yè)。”林春光向《卡車之友網》坦言，10年時間，飛騰從默默無聞，到聯(lián)運網點100多個；員工近600人；大小專用車輛150多輛；年度貨物吞吐量近7000萬噸；公司物流營業(yè)額、車隊運值額雙雙突破億元大關，靠的是團隊不懈努力，靠的是創(chuàng)新不遺余力，靠的是運輸裝備升級給力。

不畏浮云遮望眼，風物長宜放眼量。物流市場的每一次轉折、每一次變化，都會形成大浪淘沙，也會造就時勢英雄。《卡車之友網》認為，飛騰快運完全采用集裝箱運輸?shù)?ldquo;貨主專車”順應了物流上游客戶降成本降貨損的需求，同時憑借自有車隊進行“點到點，門對門”服務，有效對接“最后一公里”，為終端用戶提供超值體驗，開創(chuàng)了一種全新的“安、快、準、省”的快運模式。

不負重托，不辱使命。領軍高端市場的汕德卡在飛騰快運的創(chuàng)新中亦將全力以赴，以實力證明“365全勤重卡”的責任和擔當，共同助推物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。