“嘻嘻，還好我這個(gè)人較真，買對(duì)了車，這東風(fēng)凱普特K6-L真是我掙錢的好幫手！”吳建一臉笑意的回答。如今在這個(gè)運(yùn)輸旺季，吳建開著一輛東風(fēng)凱普特K6往返在蘇州到上海的專線上， 賺的是盆滿缽滿。

一年前，吳建應(yīng)邀來到了在蘇州舉行東風(fēng)凱普特K6新品上市發(fā)布會(huì)。一眼就看上了一輛東風(fēng)凱普特K6-L車型。說起吳建去年買車的場(chǎng)景可是給不少人留下深刻的印象。

在新車型試駕場(chǎng)地旁，人潮攢動(dòng)，吳健正在等待試駕，雖然當(dāng)時(shí)有其他車型可供選擇，但他只愿試駕東風(fēng)凱普特車型。“我就是沖著這臺(tái)車來的，當(dāng)然只試駕這臺(tái)車了。”吳健非常直白地說道。在試駕結(jié)束之后，他對(duì)車輛的性能非常滿意，認(rèn)為該車的動(dòng)力足，加速快。

作為多年的老司機(jī)，吳健認(rèn)為卡車司機(jī)不僅要會(huì)駕駛車輛，還要懂車輛。試乘試駕結(jié)束之后，他向工作人員仔細(xì)了解了東風(fēng)凱普特K6-L。“NISSAN的ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)，可靠性和動(dòng)力性都沒得說；法士特的變速箱皮實(shí)耐用，換擋非常輕便；德納車橋也不錯(cuò)，據(jù)說技術(shù)來自美國”，他一邊看車，一邊向一起同來的卡友介紹這款車。

一翻介紹之后，吳建竟然拿出了卷尺爬上了車廂開始測(cè)量！“長寬高真的是4170mm×2300mm×2300mm容積真的能達(dá)到22個(gè)方，很能裝！”門店的工作人員表示，如此較真的客戶還是第一次見！

吳建表示他此舉并不是不信賴東風(fēng)輕卡，反而他一直都是東風(fēng)輕卡的忠實(shí)用戶，這只是他作為一名物流司機(jī)精打細(xì)算慣了。他的第一輛輕卡是搭載玉柴4FA動(dòng)力的東風(fēng)多利卡，他表示：“就是這個(gè)車貨廂體積大，承載高讓我賺了不少錢，這次我才又來買一輛東風(fēng)輕卡！”

東風(fēng)車的車廂內(nèi)寬可以達(dá)到2300mm，這在國內(nèi)輕卡品牌里是很少能夠做到的。國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)托盤是1.1米寬，這樣的寬度，我的車正好可以并排放下兩個(gè)托盤，這樣就可以一次性運(yùn)輸6個(gè)托盤。而其他品牌車因?yàn)閷挾炔粔颍�一輛車只能運(yùn)輸3個(gè)托盤，客戶當(dāng)然更愿意找我去承運(yùn)，我生意也就做得好了。

吳健主要從事從蘇州到上海的固定專線運(yùn)輸，每天至少運(yùn)輸一車貨物到上海，然后接一單回程貨物。“現(xiàn)在是物流旺季，我每天基本要跑兩趟，去程的貨物大概在800元左右，回程的運(yùn)費(fèi)大約在300到500元，每一趟的純利潤大約有800元。這輛東風(fēng)凱普特K6我自己開，之前買那輛東風(fēng)多利卡雇了人再開。”

“買車，我就認(rèn)準(zhǔn)東風(fēng)輕卡，動(dòng)力、承載各方面都是實(shí)打?qū)嵉暮茫?rdquo;